道岔鋪設(shè)設(shè)計(jì)：道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運(yùn)營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。
單開道岔的基本構(gòu)造講解隨著人們生活水平的提高，火車、高鐵也逐漸成為人們遠(yuǎn)途出行的交通工具。想要實(shí)現(xiàn)列車的正常運(yùn)行，則需要設(shè)置好鐵路軌道，鐵路軌道的組成也是有很多的，鐵路道岔是鐵軌中尤為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此對(duì)于鐵路道岔的選擇，一定要嚴(yán)格把控。中煤單開鐵路道岔是鐵路道岔中較為常見的一種，我們來看看它有哪些組成。
鐵路道岔特點(diǎn)4：鐵路道岔限制了火車的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過鐵路道岔時(shí)必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車速度很高，但速度會(huì)受到車站道岔的影響?；疖囘\(yùn)行的安全性，大家在坐火車的時(shí)候都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過鐵路道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺，這是因?yàn)榛疖嚱?jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運(yùn)行安全。
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